В настоящее время актуальной задачей является развитие экспортного потенциала российской нефтяной промышленности. В последние годы наиболее значимую роль в экспорте играют морские терминалы, которые осуществляют перевалу около 70 % добываемой в Российской Федерации нефти, отправляемой на экспорт. В течение последних лет в России построен и модернизирован ряд нефтеналивных терминалов, способных принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 150 тыс. т и более. География новых морских нефтеналивных терминалов очень широка, и результаты анализа реализованных проектов показывают несколько возможных концепций реализации данных проектов.
В статье рассмотрены результаты исследования существующих моделей реализации резервуарных парков нефтеналивных терминалов в России. Определены существующие подходы к формированию резервуарных парков как инструментов хранения и перевалки нефти и нефтепродуктов. Проведен анализ действующих морских терминалов по критериям условий их работы, характеристик парков хранения нефти и нефтепродуктов и объему перевалки нефти. Выделены общие модели формирования парков хранения в зависимости от указанных критериев. Определены критерии реализации моделей, основные факторы, влияющие на выбор модели в зависимости от функционального назначения морского терминала. Выполнен анализ критериев оптимального выбора конструкции нефтяного резервуара на морском терминале с учетом требований нормативно-технической документации Российской Федерации. Представлены факторы, влияющие на выбор оптимальной конструкции резервуара для морского терминала, предназначенного для перевалки нефти на морской танкерный транспорт. Проанализирован выбор оптимальной конструкции резервуара морского терминала из модельного ряда наиболее применяемых в Российской Федерации конструкций. Предложена постановка задачи исследования надежности и безопасности конструкций резервуаров, в наибольшей степени соответствующих целям функционирования морского перевалочного терминала нефти.
