Протаскивание трубопровода является заключительной и одной из наиболее ответственных технологической операцией при строительстве подводного перехода магистрального трубопровода методом наклонно направленного бурения. Анализ показал, что технологические осложнения в виде резкого возрастания тяговых усилий при протаскивании обусловлены следующими причинами: наличие криволинейных участков скважины; уступы в скважине, образовавшиеся при прохождении переслаивающихся грунтов с различными физико-механическими свойствами; препятствия в виде массива грунта перед оголовком трубопровода вследствие наличия шламовых подушек, образовавшихся в результате недостаточного выноса выбуренной породы или обрушения ствола скважины проложенной в несцементированных грунтах; уменьшение проходного сечения ствола скважины вследствие выдавливания в скважину высокопластичных глин. Таким образом, главной причиной возрастания тяговых усилий в процессе протаскивания трубопровода, являются изменения, внесенные в геометрические параметры скважины и профиль перехода при бурении и расширении пилотного ствола скважины. Поэтому важно иметь инструментальный метод оценки состояния ствола скважины перед осуществлением процесса протаскивания трубопровода.
В настоящее время единственным инструментальным методом контроля пространственного положения ствола скважины и наличия его отклонений от проектного положения является инклинометрия. Метод инклинометрии применяется как для телеметрического контроля положения бурового инструмента при строительстве пилотной скважины, так и для оценки профиля перехода после проведения последнего этапа расширения. В статье приведены основные выводы и положения, полученные в результате анализа технологических осложнений и аварийных ситуаций при строительстве подводных переходов магистральных трубопроводов. Рассмотрены причины возникновения технологических осложнений и аварийных ситуаций. Предложены способ и критерий оценки состояния ствола скважины по данным проведения инклинометрии скважины. Оценка состояния ствола скважины по данным инклинометрии, проводимой после расширения скважины, позволяет выработать строгие требования к работе подрядных организации и приемке результатов их деятельности, а также предотвратить технологические осложнения и аварийные ситуации в процессе протаскивания трубопровода.
Список литературы
1. Геомеханическое моделирование условий строительства подводных переходов магистральных нефтепроводов / Д.Р. Вафин, А.И. Комаров, Д.А. Шаталов, З,З. Шарафутдинов // Наука и технологии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. – 2016. – № 4 (24). – С. 54–64.
2. Инженерно-технические проблемы протаскивания трубопровода в скважину подводного перехода / З.З. Шарафутдинов, А.Н. Сапсай, Д.А. Шаталов [и др.] // Нефтяное хозяйство. – 2018. – № 10. – С. 114–119.
3. Буровые растворы для прохождения несцементированных грунтов при строительстве подводных переходов трубопроводов / А.Н. Сапсай, Д.Р. Вафин, Д.А. Шаталов, З.З. Шарафутдинов // Технологии нефти и газа. – 2018. – № 1(114). – С. 53–60.
4. Строительство переходов магистральных трубопроводов через естественные и искусственные препятствия / З.З. Шарафутдинов [и др.]. – Новосибирск: Наука, 2013. – 339 с.
5. Харитонов В.А., Бахарева Н.В. Организация и технология строительства трубопроводов методом горизонтально-направленного бурения. Монография под. ред. В.А. Харитонова. – М.: Изд-во АСВ, 2011. – 344 с.
6. Шарафутдинов З.З. Строительство подводных переходов магистральных нефтепроводов методом наклонно-направленного бурения. – М: ООО «Издательский дом Недра», 2019. – 357 с.
